点击上方“关注”,每天为你分享最新外贸资讯以及外贸开发客户技巧,私信我回复“广交会”,送你最新广交会国外采购商名录

 

2021年9月26日外贸头条

2021年9月26日外贸头条

点击查看上一篇→   外贸头条-21年9月25日

1

天然气短缺将拉高英国食品业成本-2021年9月26日外贸头条

英国政府22日警告食品制造商,做好二氧化碳价格上涨400%的准备。这主要归咎于天然气短缺。

 

二氧化碳在食品业应用广泛。屠宰猪、鸡前可用二氧化碳致其昏迷,包装袋内充填二氧化碳可延长食品保质期,用二氧化碳制成的干冰能在运输过程中为食品保鲜,生产啤酒和碳酸饮料同样需要大量二氧化碳。

 

路透社报道,英国食品行业使用的二氧化碳主要来自化肥行业,二氧化碳是化肥行业的副产品。而化肥行业最大的成本消耗是天然气。

 

美国消费者新闻与商业频道本月早些时候报道,欧洲天然气严重短缺,其天然气供应处于往年同期最低水平。

 

随着二氧化碳库存减少,英国与美国CF工业公司达成救助协议,以期使后者两家工厂重启生产。受天然气价格上涨影响,这两家工厂先前因亏损关门。英国大约60%的二氧化碳产品由CF工业公司供应。

 

英国环境、食品与乡村事务大臣乔治·尤斯蒂斯告诉英国天空新闻频道记者:“我们需要市场调节。食品行业清楚二氧化碳成本将大幅上涨。”

 

尤斯蒂斯说,二氧化碳价格可能从每吨200英镑(约合1763元人民币)上涨至每吨大约1000英镑(8817元人民币)。

 

英国与CF工业公司的救助协议为期3周。尤斯蒂斯预计,将花费英国纳税人数百万英镑。

 

尽管这项协议让业内人士松了口气,但英国“冰岛”超市董事总经理理查德·沃克说:“一项为期3周的协议救不了圣诞节(食品货架),当然也不能解决长期问题。”

 

二氧化碳价格上涨是英国食品业面临的最新难题之一。英国食品制造商今年整个夏季陷入困境:缺少工人收割蔬菜、缺少卡车司机把它们配送至商场。一些业内人士把这归咎于英国脱离欧洲联盟。

 

2
芯片短缺形势恶化 美再度召开芯片业峰会谋对策-2021年9月26日外贸头条
为应对众多行业遭受芯片短缺的冲击,美国政府23日再次召开芯片业峰会,欲寻求化解芯片短缺局面的良方,包括英特尔、台积电、苹果、微软、三星电子和福特等企业代表参与了此次线上会议。

 

美国商务部本月稍早时已宣布,这场会议将由美国商务部长雷蒙多和国家经济委员会主任狄斯主持,议题包括新冠变异病毒德尔塔毒株对芯片供应的影响,以及如何促进芯片生产行业和客户之间的合作。白宫先前表示,与会者将包含生产商、客户与产业团体。

 

据路透社报道,这是白宫第三次举行芯片行业峰会。美国总统拜登曾在4月会晤主要企业主管,表示将资助芯片产业。5月,雷蒙多表示他与30多位产业高层领导会晤,讨论了芯片短缺问题。

 

虽然英特尔和台积电都已宣布计划在美国设立新厂、提高芯片产量,但新的芯片厂要全面投产尚需数年时间。同时,美国有关为芯片行业提供资金、协助扩建或设立新厂的立法案尚待国会表决。

 

随着汽车市场复苏,芯片短缺迫使全球顶级汽车制造商削减了产量。当前,全球芯片短缺持续,汽车业受到的冲击最为严重。机构估计,全球汽车行业今年将因此损失2100亿美元营收,比之前的预估损失额扩大了一倍。

 

根据机构AlixPartners的最新预测,由于芯片危机,今年全球汽车产量将减少770万辆,是该公司先前预估减产数量390万辆的近两倍。尽管稳固供应链的相关行动持续进行,但在车厂耗尽库存且其他产业无备用零件的状况下,芯片供应状况恶化。

 

汽车行业警告称,芯片短缺可能冲击第三季度获利。东南亚的重要供应中心受到新冠肺炎疫情暴发影响而闭厂,现在从芯片下单到交货,需要等21周,而汽车业主管表示,短缺的情况可能延续数年。

 

3
多国推进氢能战略实施-2021年9月26日外贸头条
近日,英国、韩国、日本等多个国家的政府和企业加速推进氢能战略实施的消息频现。在政府加快规划氢能布局和企业加速推进行动计划的形势下,氢能产业正在克服技术与成本等多重困难,努力向前发展。 

今年8月份,英国发布了首个氢能战略。英国政府表示,氢能将在化工、炼油、电力和重型运输等高污染、高耗能行业脱碳过程中发挥重要作用。到2030年,全英国的氢能经济价值将达到9亿英镑,并将创造超过9000个高质量的工作岗位。到2050年有可能增加到10万个就业机会,氢能经济价值将高达130亿英镑。

 

和其他许多国家一样,英国将实行“绿色”氢气和“蓝色”氢气“双轨制”来推进氢能源的发展。“绿色”氢气是通过由可再生能源驱动的电将水分解成氢气和氧气,“蓝色”氢气是由天然气和蒸汽制成。与绿氢不同,蓝氢并不能实现零排放,但碳排放可被捕获、储存并用于其他用途。

 

英国商业、能源和产业战略部国务大臣夸西·克沃滕表示,英国氢能战略的实施标志着英国氢气革命的开始,预计未来英国三分之一的能源可能由氢能提供。克沃滕说,英国氢能战略将使英国在全球氢技术竞赛中处于领先地位,并能抓住随之而来的就业机会和私人投资。

 

韩国政府也在对氢能源的发展给予更多支持。据韩联社报道,韩国政府9月13日表示,将八项额外的氢能源业务纳入政府金融支持的范围之内。为了加快氢能源的发展,今年2月韩国推出了一项新的立法。根据这项新立法,业务涉及氢能源的企业最高可以获得1.5亿韩元的资金支持。目前,已有一些氢燃料电池和充电设施企业获得了相关支持。此外,韩国政府还在为氢能源企业提供技术支持,并帮助其寻找客户。韩国计划在2025年之前扶持100家聚焦氢能源业务的企业,并在2040年将这一数量提升至1000家。韩国政府希望在交通和能源领域大力发展氢能源,计划在2040年前生产620万辆氢燃料电池汽车,并建设1200个充电站。

 

企业界也在积极推进氢能发展战略。韩国政府本月召集14家大型企业举行氢能源会议,涉及斗山集团和现代汽车等大型企业。斗山集团表示,将加大其氢能源业务的发展,集团旗下的子公司正在昌原建设氢液化工厂,预计将于2022年完工。这家工厂将生产蓝氢。此外,斗山集团还计划加强绿氢和氢液化工厂的竞争力。

 

现代汽车集团7日宣布,将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。当日,现代汽车集团提出了“氢能愿景2040”。现代汽车集团计划到2030年实现氢燃料电池车的价格与纯电动车相当的目标,确保在价格领域的竞争力。到2040年,氢能将不仅适用于交通运输,还将更广泛地被应用于不同行业和领域。

 

近日,新日本石油公司准备与马来西亚国家石油公司合作发展氢能业务,在马来西亚建立零排放的氢能供应链。双方还将共同开发马来西亚以外的氢能业务机会。新日本石油公司之前已经开始在澳大利亚、中东和亚洲地区与合作伙伴一起扩大氢能业务。此外,液氢供应商岩谷产业公司等四家日本企业近期也在与澳大利亚当地企业合作,共同建设“绿色”液氢供应链项目。

 

人们对氢能的发展寄予厚望。国际氢能委员会的预测显示,到2050年氢能将占全球能源需求的18%,市场规模将达到2.5万亿美元。

 

4
日媒:日企力图在材料领域确保竞争力-2021年9月26日外贸头条
据《日本经济新闻》9月21日报道,日本企业正在向用于电动汽车和半导体等高科技行业的尖端材料领域发起攻势。住友金属矿山公司正在开拓可减少耗电的半导体晶圆市场。日本制纸公司将增加车载电池电极材料的生产。日本的半导体和家用电器行业已风光不再,因此力图在材料领域确保全球竞争力。对于夹在美国和中国经济摩擦中的日本来说,材料是经济安全的重要筹码,如何确保其竞争力是一项重要课题。

 

住友金属矿山公司本年度将推出可用于控制电力的半导体基板晶圆,使用碳化硅作为晶片材料。与传统产品相比,可减少约10%的功率损耗,从而延长电动汽车的续航里程;价格则预计会便宜10%到20%。

 

日本制纸公司计划在11月将羧甲基纤维素的产能提高约5倍,这是一种经过改进的纸原料,可用于生产电池。鉴于电动汽车电池主要部件“负极”材料的需求正在增加,日本造纸行业正在全面转向电动汽车的需求。

 

报道称,日本材料相关产业约占出口总额的20%,与汽车产业一样是日本国内制造业的基石。日本经济产业省2020年的数据显示,在全球市场占有率达到60%以上的日本尖端材料多达70种。

 

报道称,日本在材料方面处于世界领先地位。例如,日本在半导体电路中必不可少的光刻胶的全球市场所占份额约为90%。随着中美摩擦不断,在材料方面拥有的优势也将降低整个日本产业供应链的风险。

 

熟悉材料行业国际发展趋势的早稻田大学教授藤本隆宏说:“在日本占据优势的产业和产品领域,政府有必要采取战略性扶持行动,要比(中国等国家)看远至少两三步。而在量子技术和生物技术等有望实现中长期增长的领域,提高材料竞争力也是必不可少的。”

 

5
外媒文章:碳税将成下一个贸易争端焦点-2021年9月26日外贸头条
法国《回声报》网站9月15日发表题为《碳税,下一个国际贸易争端焦点》的文章,作者为法国巴黎第一大学教授利昂内尔·丰塔涅,全文摘编如下: 

今夏,气候问题成了下一个国际贸易争端焦点。美国民主党参议员克里斯·孔斯提出一项从2024年开始征收碳边境税的计划。上述计划瞄准了美国八分之一的进口产品,但它跟欧盟委员会7月14日公布的碳边界调节机制有可比性吗?

 

欧盟的计划并不是一种税:税收问题在布鲁塞尔层面就解决了,但是碳抵消政策却让有些成员国担忧。这事关从2026年开始执行的一项环保法规,涉及钢铁、铝制品和水泥生产企业。根据其年度碳排放量,这些企业将不得不从碳市场上购买排放配额。

 

这一额外成本会促使欧洲相关企业迁走,并且让其面临来自规定没那么严格国家所制造产品的竞争,这就会造成碳“逃逸”:在削弱欧洲制造业的同时,却不能在气候问题上取得多少收获。

 

此前的办法是免费发放配额,但这种免费慢慢要变成付费,现在应当将目光聚焦在进口产品上。如今欧盟委员会采纳的欧洲议会的提议,是要强令欧盟进口碳足迹较大产品的进口商去获取碳排放配额,这可以在二级市场上以市场价购得。因此,欧盟出台的规定并不是一种税或关税。

 

这样的机制不会触犯贸易规定。鉴于免费配额补贴与贸易规定相抵触,欧盟委员会才设想只对付费配额进行补贴。但真正的问题并不在此。人们谈论的到底是什么排放?是生产过程中的直接排放,还是也包括用于生产的电力制造方面的排放?欧盟给脱碳电力能源的补贴很高,将非直接排放也计算进去可能会让其在世贸组织面临风险。

 

 

作者:外贸讯,每天分享最新外贸资讯,外贸获客技巧。关注并私信我回复“广交会”,送你最新广交会国外采购商名录。