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2021年9月03日外贸头条

2021年9月03日外贸头条

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疫情下中非强化经贸合作有潜在空间-2021年9月03日外贸头条

在新冠肺炎疫情暴发之前,中非经贸合作已在多个领域面临调整。疫情下,中非经贸合作有哪些发展机遇和调整空间?8月31日,由中国社科院西亚非洲研究所、中国非洲研究院和社会科学文献出版社共同举办的《非洲黄皮书:非洲发展报告NO.23》(以下简称《报告》)新闻发布会,着力探讨了这一议题。

新冠肺炎疫情对中国和非洲经济合作带来一些影响,但《报告》认为,双方已有的合作基础良好,但需要在外部环境的变化下以创新发展的视角增加合作机会、改善合作条件,使双方都能够通过稳定的投资合作获得可持续的经济社会发展。具体来说,《报告》给出以下几点可行之策。

用好中非合作论坛第八届部长级会议的平台。以2021年中非合作论坛为机遇,汇聚各方智慧,审视《中非合作论坛—北京行动计划(2019—2021年)》的推进情况。及时总结经验,评估和分析未能如期完成项目的后续情况,为中非合作的有效推进、增强各方开展合作的信心提供支撑。同时,应探讨将压力转化为动力的机制,通过协同配合降低新冠肺炎疫情对中非经贸合作的负面影响,缩短经济恢复周期,尽量避免因不当的贸易或投资保护政策给相关方带来冲击。

加强中非在公共卫生领域的有效合作。在“一带一路”共建等多种渠道继续推进中非在健康和公共卫生领域的协作。既要以疫情应对为背景,加快改善公共卫生系统,提高对疫情发现、处置的效率,通过高效和准确的信息交换,为防止疫情扩散、减少疫情对经济社会的广泛冲击赢得时间,又要在疫苗和特效药的联合研制、改进等领域加强相互配合,提高各国对相关医药物资的消费能力,促进民心相通。中非在公共卫生领域还应加强人力资源培训和能力建设,提高可持续发展能力。

扩大中非产业发展模式的协同创新空间。在新冠肺炎疫情周期较长的背景下,通过中非协同,为电子商务、在线教育、医疗服务和互联网金融等产业模式创新提供更好的条件。鼓励地区间先行先试合作,加强在消费者保护、风险防控和市场标准规范等领域的政府作为,在获得新业务模式发展红利的同时减少可能产生的负面影响,促进业务的可持续发展。培育新经济领域的企业,鼓励企业通过智力培育和技术创新增强竞争力,开拓新市场并有效响应消费者需求。

采取积极措施稳定投资者信心。疫情导致全球投资的急剧萎缩,对东道国和投资者影响巨大。应尽量避免因经济下行而对外资采取“民族主义”或“保护主义”态度,不论在法律法规层面还是在实际行动中都应为投资者创造稳定的环境。中非双方应通过合作创造新的市场空间,避免出现简单的“切蛋糕”式利益再分配。面对疫情影响长期化的局面,除了为投资者提供税收减免和费用减免等财务支持外,在人员、资金的跨境流动与市场开放等方面可探索更多能够吸引投资者的举措。

充分发挥经贸协定制度性安排作用。非洲大陆自贸区协定的生效,可能为非洲地区的经济协同发展创造更好的环境,但各方仍未能充分发挥自贸协定创造的协同红利,要素的跨境流动效率不够高。中非双方除了应提高对双边自贸协定(如中国-毛里求斯自贸协定)的利用率外,还可以探索多种形式、层次的制度性安排。一方面,可以加快商签能够满足各自发展和合作需求的协定;另一方面,应通过能力建设形成良好的互动协同机制,为协定的升级、扩围和创新提供智力与实践支持。

 

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超万列!中欧班列引领国际运输新格局-2021年9月03日外贸头条

中国国家铁路集团有限公司2日发布的数据显示,今年以来,中欧班列开行保持强劲增长态势,截至8月底,累计开行10030列。

这也是中欧班列自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上,自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。

线路覆盖越来越广、班次越来越密、货品越来越多……一路行来,中欧班列越来越红火。目前,中欧班列已铺画73条运行线路,通达欧洲23个国家的170多个城市,运输货品达5万余种。

国铁集团货运部负责人表示,近年来,铁路部门不断发挥中欧班列战略通道作用,加强运输组织,提高运营品质。特别是今年以来,国铁集团针对中欧班列运输需求旺盛的情况,进一步完善国内外协调机制,全力承接海运、空运转移货源,提高口岸通过能力,推动中欧班列安全稳定运行和持续强劲增长。

为推动中欧班列发展“上台阶”“上水平”,铁路部门实施阿拉山口、霍尔果斯、二连、满洲里等口岸站扩能改造项目,有效提升了中欧班列进出境通道能力。今年1月至8月,西、中、东通道分别开行5125列、1766列、3139列,同比分别增长37%、15%、35%。

目前,受疫情影响,国际市场需求、国际物流受到较大制约。随着国际海运运力进一步紧张、运费持续上涨,中欧班列也以其独特的物流优势、强大的运输体系进一步成为许多外贸企业的选择。

在山东,今年上半年,济南市“齐鲁号”中欧班列新增赫尔辛基、巴塞罗那、法兰克福等5条运行路线,共开行中欧班列378列次,同比增长35.5%;进出口值38.9亿元,同比增长76.4%。

在湖南,工程机械龙头企业——中联重科以前是走海运发货,如今为了能搭上中欧班列,专门修改调整大型机械设备的尺寸,以适应班列集装箱对尺寸的要求。中欧班列(长沙)路线运营方——湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍,通过长沙至明斯克专列的物流方案,中联重科物流时间缩短近三分之二。

为了进一步满足市场需求,中欧班列持续推进市场化改革。各地在舱位紧张的情况下,开发特定的市场和产品,如“春力号”嵊州茶叶专列、成都中欧班列跨境电商B2B出口专列、渝新欧电子产品专列等。

特色专列的开行让铁路沿线的企业和市场通达更为便捷。2020年“义新欧”吉利专列开行101列,实现出厂点对点陆上运输,让中欧班列途经的吉利工厂物流成网,降低了成本,带动了生产和销售。

另一方面,中欧班列不仅带动了中国产品走出国门,其回程班列开行也进一步常态化,为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供了运输支撑。

以中欧班列(郑州)为例。2016年以来,中欧班列(郑州)依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络,通过“直采、直运、直营”,与“一带一路”沿线国家企业建立直接合作关系,同步发展线上线下销售网络,如今国内销售网络已覆盖31个省区市。

俄罗斯战略文化基金会网站日前刊文称,中欧班列令中欧贸易与联系更加紧密。文中说,德国杜伊斯堡曾是当地钢铁工业和煤矿业中心,但受产业政策调整等因素影响而出现大量失业。不过,由于该城市位于莱茵河和鲁尔河交汇处,是重要枢纽,在中欧班列连通后获得较大发展。如今,每天抵达杜伊斯堡的货运列车有五分之四来自中国,通过水路和陆路将货物运往欧洲各地。约有5万人从事相关业务,占全市劳动人口的15%。100多家中国公司在此开设分支机构。一座普通的河港城市已发展成为具有影响力的综合性洲际物流中心。

国铁集团货运部负责人表示,随着我国经济持续稳中向好,中欧班列运输需求将保持高位运行。铁路部门将加强中欧班列运输组织,优化班列开行方案,完善境外通道布局,加快信息集成平台建设,持续推动中欧班列高质量发展。

 

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企业劳动用工须注意个人信息保护-2021年9月03日外贸头条

“随着《个人信息保护法》的出台,用人单位很可能在劳动用工的各阶段面临个人信息保护的合规风险。”在日前举办的《个人信息保护法》解读合规落地研讨活动上,中国网安协会网络治理与国际合作工作委员会秘书长谢永江表示,《个人信息保护法》为企业利用个人信息加上了“紧箍咒”,也就是说企业收集数据的时候要有明确合理的目的,不能自由使用。金诚同达律师事务所高级合伙人庞春云介绍说,在劳动用工领域探讨用人单位对其所属员工个人信息保护的相关问题,可从以下三个方面出发。

一是劳动关系建立阶段。《劳动合同法》第八条规定:“用人单位招用劳动者时,应当如实告知劳动者工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬,以及劳动者要求了解的其他情况;用人单位有权了解劳动者与劳动合同直接相关的基本情况,劳动者应当如实说明。”

通常情况下,用人单位在入职阶段会向劳动者收集姓名、性别、民族、籍贯、身份证号码、住址、个人邮箱、健康状况、学历学位、工作经历、紧急联系人或主要家庭成员等个人信息。然而实践中,一些用人单位还会要求劳动者提供是否为乙肝表面抗原携带者、宗教信仰、婚育状况等一般不被认为与劳动合同直接相关的个人信息。而用人单位这一行为由于没有征求劳动者的同意,显然与《个人信息保护法》相违背,涉嫌侵犯劳动者的个人信息。

二是劳动关系存续阶段。近年来,随着信息化的不断推进,骑手等新就业形态应运而生。企业为了监督这类流动性较大的劳动者的工作情况,往往会采取GPS定位的方式搜集劳动者的行为轨迹。《最高人民法院、最高人民检察院关于办理侵犯公民个人信息刑事案件适用法律若干问题的解释》第一条明确规定,“行踪轨迹”属于“公民个人信息”,因此,保护员工的行为轨迹信息属于隐私权的法律范围。企业单方面定位员工行为轨迹的行为涉嫌侵犯员工隐私权。

用人单位在调查涉嫌违纪的劳动者时,一般会调取劳动者的工作邮箱、企业微信、工作电脑等。用人单位在这一过程中知悉被调查者的个人信息后如果直接删除或随意处理,将会埋下隐患。而用人单位在实践中将会采取群发邮件或微信工作群通知、公司公示等形式大范围公开违纪员工的处理结果,这也可能导致违法处理个人信息的法律风险。

三是劳动关系结束阶段。《劳动合同法》第五十条规定:“用人单位对已经解除或者终止的劳动合同的文本,至少保存二年备查。”实践中,经常有劳动者从原单位离职后入职新单位,原单位主动向新单位提供或者在新单位对劳动者展开背景调查时向其提供劳动者原工作期间的工作表现、基本情况等涉及到个人信息的部分。《个人信息保护法》中列举了合法基础,即“为订立、履行个人作为一方当事人的合同所必需,或者按照依法制定的劳动规章制度和依法签订的集体合同实施人力资源管理所必需;”能否适用这种情况仍有待商榷,原单位应慎重对待,否则很可能存在侵犯劳动者个人信息的法律风险。

庞春云建议,用人单位在收集劳动者的个人信息时应注意收集范围。依据《个人信息保护法》,用人单位可以收集的劳动者个人信息范围应仅限于与劳动合同直接相关的个人信息,如教育水平、工作经历、职业技能、专业技能等。对于家庭情况、宗教信仰、星座血型等与劳动关系并无关联的信息,用人单位无权要求劳动者提供。此外,用人单位在收集有关敏感个人信息时应注意前置要求,即具有特定的目的和充分的必要性,而且还要取得劳动者个人的单独书面同意以及向劳动者告知处理敏感个人信息的必要性以及对其的影响。

 

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不断释放的政策红利——海南自贸港“零关税”政策实施见闻-2021年9月03日外贸头条

近日,金林海口甲子通用机场上,一架黑亮炫酷的直升机光彩夺目。这是海南自贸港首架“零关税”进口直升机,标志着海南自贸港“零关税”进口商品类型实现海陆空全覆盖。未来,游客有望乘坐该直升机在海南进行空中旅游观光。

“直升机从墨西哥进口,货值401.8万元,减免税款61.3万元,节省了大量成本。”进口该直升机的海南海直通用航空有限公司总经理孟磊说。目前,公司正抓紧为飞机办理运营手续,随后将投入到空中旅游观光项目中。

“零关税”是自由贸易港的主要特征之一,根据中共中央、国务院印发的《海南自由贸易港建设总体方案》,全岛封关运作前,海南自贸港“零关税”政策通过“一负三正”清单管理实施,即企业自用生产设备的负面清单,以及营运用交通工具及游艇、企业生产原辅料和岛内居民消费进境商品的三张正面清单。

2020年12月1日,首张清单即企业生产原辅料“零关税”清单发布。当天,海南航空控股股份有限公司进口的货值381.3万元的气象雷达收发机,成为首票原辅料“零关税”货物,免缴税款53.02万元。

此后,交通工具及游艇、企业自用生产设备“零关税”清单也次第出台。多家从事旅游、运输的企业“零关税”进口了帆船、货船、汽车等产品。如海南海汽贵宾车队有限公司进口一部商务车货值22.7万元,免缴税款8.4万元。该公司总经理林芳英表示,接下来还要进口200辆汽车,投放于海南中高端租赁市场。

截至目前,原辅料、交通工具及游艇、企业自用生产设备三张“零关税”清单已落地实施。据海口海关统计,截至今年7月底,“零关税”政策项下进口货值累计26.9亿元,为企业减免税款4.62亿元。

20多亿的货值,就能免除4个多亿的税款,企业享惠可见一斑。海口海关关税处相关负责人表示,海南自贸港“零关税”政策,免征的不仅仅是关税,还有进口环节增值税和消费税。

事实上,“零关税”政策不仅给企业带来真金白银的实惠,在一些场景也给老百姓带来更好的消费体验。

在海南博鳌某生命养护中心超低温理疗室,顾客进入特制的玻璃舱,在低温液氮蒸汽中“浸泡”数分钟,便觉酸痛消减、浑身舒坦。这些从法国进口的低温理疗箱,是海南自贸港企业自用生产设备“零关税”政策项下的首批货物。

“零关税”以及相关配套政策效应渐显,还催生出海南一些新业态。

在海口江东新区,美兰空港一站式飞机维修基地项目加快建设,利用“零关税”和第七航权开放等政策打造临空产业;在洋浦保税港区,海南澳斯卡国际粮油加工厂利用“零关税”和加工增值货物内销免征关税等政策,粮油生产经营风生水起……

不可否认的是,作为海南自贸港一项早期制度安排,当前实施的“零关税”政策与国际自贸港尚有差距。不少企业希望增加“零关税”商品种类、企业享惠资质获取更加便利。

对此,海南大学经济学院教授刘家诚表示,“零关税”政策与海南产业发展相辅相成,海南要用好“零关税”政策,主动谋划发展高端制造业等产业,根据企业需要适时扩大政策适用范围,培育形成优势产业,反过来进一步提升政策效应,形成良性互动发展。

海南省委深改办(自贸港工委办)副主任张华伟说,全岛封关之后,海南自贸港“零关税”商品清单将彻底采用负面清单模式。海南将协调推动国家部委根据海南自贸港实际发展需要动态调整相关政策,不断扩大“零关税”商品范围,同时着力破解政策落地见效过程中的堵点难点,让企业高效便捷享受政策,不断释放政策红利。

目前,海南自贸港四张“零关税”清单已出其三,给企业投资创业带来美好商机。人们期待着第四张清单,即岛内居民消费的进境商品“零关税”清单也尽快到来。

 

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服贸会|以高水平开放撬动服贸新未来-2021年9月03日外贸头条

2021年中国国际服务贸易交易会于9月2日在北京开幕。服务贸易是我国外贸发展的新引擎,也是深化对外开放的新动力。当前,我国服务贸易发展势头如何?背后原因何在?未来如何挖掘服务贸易发展新潜力?商务部服务贸易和商贸服务业司司长陈春江接受了新华社记者专访。

结构不断优化 开放合作持续深入

近年来,我国深入推进服务贸易创新发展和开放合作,服务贸易得到快速发展,在国民经济中的地位和作用进一步提升。

陈春江介绍,“十三五”时期,我国服务进出口额累计达3.6万亿美元,比“十二五”时期增长29.7%;服务出口年均增长5.1%,高出全球5.3个百分点。中国已经连续七年保持服务贸易世界第二大国地位。

“当前,我国服务贸易发展呈现结构优化、开放合作深化等发展特点。”陈春江说。

以结构优化为例,2020年,知识密集型服务贸易占我国服务贸易总额比重达44.5%,比2015年提升17.1个百分点。服务贸易逆差1005亿美元,比2015年下降 53.7%。今年前7个月,我国服务出口降幅收窄,带动服务贸易逆差下降67.4%,同比减少430.3亿美元。

在开放合作方面,陈春江说,我国与世界近240个国家和地区有服务贸易往来,与14个国家签订了双边服务贸易合作协议,与“一带一路”沿线国家和地区服务贸易额达844.7亿美元,成为我国服务贸易新的增长点。

“服务贸易已经成为我国对外贸易增长的新亮点、新引擎。新起点上,要推动服务贸易高质量发展,让服务贸易为我国高质量发展增添新动能。”陈春江说。

加快创新开放 为服贸发展注入新动力

“服务贸易快速发展,加快推进服务业创新、开放发挥了重要作用。”陈春江说。

以服务贸易创新发展试点为例,2016年2月,国务院批准在天津、上海等15个地区开展服务贸易创新发展试点。去年,服务贸易创新发展试点再扩围,数字增加到28个,开展为期三年的全面深化试点工作。

陈春江说,全面深化服务贸易创新发展试点实施一年以来,试点确定的八项任务得到积极落实,带动全国服务贸易高质量发展。

此外,去年以来,我国还新增了天津、上海、重庆、海南4个服务业扩大开放综合试点地区;在全国推广了16个全面深化服务贸易创新发展试点最佳实践案例;文化、中医药服务、数字贸易等特色服务出口基地加快建设。

去年服贸会上,围绕服务贸易开放合作,习近平主席视频致辞时提出三点倡议。“为落实习主席重要讲话精神,商务部会同相关部门,提出6方面36项工作举措。目前,这些工作举措基本已经完成。”陈春江说。

服务领域开放水平也在进一步提高。陈春江说,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式签署,在我国加入世贸组织承诺开放100个服务部门的基础上,新增承诺22个服务部门。

不久前,商务部还出台了海南自由贸易港跨境服务贸易负面清单,这是我国首张跨境服务贸易领域的负面清单。在世贸组织关于服务业的160个分部门里,海南有120多个分部门超过我国“入世”时的承诺水平,为推动更高水平制度型开放探索路径。

瞄准新抓手 撬动未来发展新潜力

2021年服贸会以“数字开启未来,服务促进发展”为主题,首次设置数字服务专区。“数字”是本次服贸会的关键词,也是未来贸易发展的潜力所在。

“数字贸易对减少服务贸易总体逆差、提升服务贸易竞争力发挥着重要作用,正在成为全球贸易的新形态、未来贸易的新引擎。”陈春江说。

商务部数据显示,“十三五”时期,我国数字贸易增长47.4%,占服务贸易的比重从30.6%增长至44.5%。疫情发生以来,随着远程医疗、共享平台、协同办公等服务广泛应用,服务贸易数字化进程进一步加快。2020年我国可数字化交付的服务贸易额为2947.6亿美元,同比增长8.4%,在全球主要经济体中排名第七位。

推进数字贸易,高水平开放是题中应有之义。据介绍,目前,《“十四五”服务贸易发展规划》已基本编制完成。其中,规划首次将“数字贸易”列入服务贸易发展规划,明确未来一个时期我国数字贸易发展的重点和路径。

陈春江说,未来在服务贸易领域,我们将持续推进改革,全面深化服务贸易创新发展试点,推动各项试点任务举措落地见效,打造服务贸易发展高地。进一步扩大开放,继续放宽服务业市场准入,制定全国版跨境服务贸易负面清单,提升跨境服务贸易制度型开放水平。

他表示,商务部还将大力发展数字贸易,加快服务贸易数字化进程,拓展特色服务出口基地以及与共建“一带一路”国家和地区的服务贸易合作,推动完善国际服务贸易规则治理体系。

 

2021年9月03日外贸头条

 

作者:外贸讯,每天分享最新外贸资讯,外贸获客技巧。关注并私信我回复“广交会”,送你最新广交会国外采购商名录。