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2021年11月19日外贸头条

2021年11月23日外贸头条

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人民币与美元”同步升值”,啥原因?是否会持续?-2021年11月23日外贸头条

近日,人民币汇率与美元指数呈现“双强”格局。11月16日,在岸人民币升破6.37关口,创6月1日以来新高。与此同时,美元指数也站上95点。在近期美元持续走强的背景下,三大人民币汇率指数不降反升,表现强劲。专家预计,短期美元指数有望继续保持强势,而临近年末,在强劲出口的支撑下,人民币结汇需求旺盛,人民币汇率也有望维持强势表现。人民币与美元出现同涨局面

受美国10月CPI同比增幅显著超预期的影响,美元指数连续走强,创下2020年7月以来的最高水平。

人民币也表现强势。中国外汇交易中心发布的数据显示,截至11月12日,CFETS人民币汇率指数为101.08,创2015年12月以来新高,按周涨0.25;BIS货币篮子人民币汇率指数报105.25,按周涨0.1;SDR货币篮子人民币汇率指数报99.49,按周涨0.28。今年以来,CFETS人民币汇率指数累计涨幅超过6%。

“近期美国通胀大幅冲高,货币政策收紧预期升温。与此同时,11月英国央行推迟加息,欧洲央行行长重申明年不会加息,市场对英国和欧元区收紧货币政策的预期在降温。”东方金诚首席宏观分析师王青表示,大西洋两岸货币政策的最新动向,是牵动近期美元指数走高的主要原因。

在美元指数上扬的背景下,人民币兑美元汇价未现同步贬值,反而有所升值,这直接推动三大人民币汇率指数更大幅度上行。王青认为,近期人民币强势运行背后有两个支撑因素:一是进入四季度,我国出口保持强劲,出口企业换汇需求推高人民币汇价,市场情绪也更加倾向做多人民币;二是11月16日中美元首举行视频会晤。本次会晤增加了国际社会对中美关系的正面预期,也成为推动人民币汇价在美元冲高期间出现一波强劲走势的重要原因。

中国邮政储蓄银行研究员娄飞鹏则认为,美国经济基本面总体好于欧洲和日本,且货币政策收紧早于欧洲、日本,从经济基本面和政策面支撑美元指数走高。中国经济持续稳定恢复,出口同比持续较高,从经济基本面为人民币汇率提供支持;货币政策保持连续稳定,从政策面为人民币汇率提供支持。

人民币汇率双向波动是常态

人民币与美元同涨的局面是否会持续?业内人士认为,这取决于两者背后的支撑因素。人民币强势背后的关键因素是出口。在全球疫情下,极具韧性的中国供应链支撑了出口。此外,源源不断的资金流入中国,且中国企业的境内美元存款突破1万亿美元大关,也平抑了人民币的波动,一旦人民币有所贬值,企业就会趁机结汇,又会推升人民币。

近期美元强势,主要源于美国通胀超预期并带动经济名义增长和加息预期强化。在加息预期提前的情绪影响下,短期美元指数有望继续保持强势。光大银行金融市场部宏观研究员周茂华预计,未来美元指数中枢将继续抬升,这主要是因为美元流动性环境或美国金融环境中期趋向“收”的方向,也就是美联储政策正常化周期启动,相当于在回收全球经济体系中的美元流动性;同时,美国相对于欧洲等其他发达经济体复苏相对提前,基本面与政策面也将利好美元。

 

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PIL、金星航运及东方海外推出新的中国-东南亚服务-2021年11月23日外贸头条
太平洋国际航运公司(PIL)、金星航运公司(Goldstar Lines)和东方海外集装箱航运公司(OOCL)将推出连接中国港口与新加坡和马来西亚的新服务。最新的每周中国海峡服务看到三条航线部署了4艘2800标箱的船只。这项新服务定于12月18日从青岛开始。PIL首席贸易官Tonnie Lim说:“随着全球经济复苏的迹象越来越多,我们预计亚洲将继续在国际贸易中发挥关键作用。

“新的中国海峡服务,其全面覆盖中国港口,新加坡和西马来西亚,旨在支持我们的客户在亚洲的这种积极增长趋势。”

 

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中远海运宣布印度洋航线完成首航!-2021年11月23日外贸头条
中远海运印度洋航线首航在杨浦国际集装箱码头启动。日前,中远海运宣布“印度洋服务”完成首航,首艘“印度洋服务”集装箱船已停靠中国洋浦国际集装箱码头。印度洋航线是继2020年9月在海南自由贸易港开通首条洲际航线后,与海南港务集团洋浦运营的另一条洲际航线。

中远集团表示,这标志着洋浦国际集装箱码头经过扩建和改造后,在主要区域航线上的服务能力有所提高,为洋浦承接主要国际航线、促进运输能力提升奠定了基础。

中国船舶公司已经形成了以杨浦为枢纽,覆盖东盟、南太平洋、印度洋,服务国内外贸易的新格局。

自2018年12月海南首条与洋浦“西部陆海新走廊”对接的远洋航线开通以来,中远航运在洋浦又开通了5条国内贸易航线、10条对外贸易航线和7组国内外贸易航线,采用船舶共享模式。

目前,国内贸易航线已基本覆盖中国沿海地区的主要基础港口,国外贸易航线已全面覆盖东盟沿海国家,并进一步延伸至南太平洋和印度洋。

 

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美国港口拥堵何以至此-2021年11月23日外贸头条

离“黑五”购物季还剩不到十天,本该准备上架的商品却仍然压在美国港口。几乎半年过去了,美国最大港口的拥堵还是没有解决方案,反而成了恶性循环,日益严峻。延期滞留费还不够,加州又打算提高卡车载重上限,其他州的港口也趁机招徕起生意。只不过,要想靠这些缓兵之计把堆积成山的集装箱拉走,多少需要点时间,不知道圣诞节等不等得及。

加州再出招

作为美国西海岸两大主要港口洛杉矶港和长滩港的所在地,加州为了清理堆积在码头的集装箱,可谓是想尽了办法。当地时间周三起,加州将发放临时许可证,将卡车的载重上限从8万磅增至8.8万磅(约39.9吨),直到明年6月30日。

毫无疑问,加州的这一举措还是为缓解当前的港口压力。根据南加州海事交易所的最新数据,周二,有84艘集装箱船在洛杉矶和长滩港口外抛锚或漂流,比10日的79艘又增加了5艘,再次创下纪录。与此同时,目前在洛杉矶港和长滩港外每艘船的平均等待时间也增加到16.9天,是两个月前的两倍。

“供应链的每个部分都已达到产能极限”,在声明中,长滩港执行董事科德罗表示。

洛杉矶港也没有好到哪去,根据洛杉矶港执行董事Seroka的统计,现在洛杉矶港口的码头上大约有6.5万个空集装箱,比几周前增加了约18%。Seroka称,清理船正在入港,将其中一些箱子运送回亚洲的工厂。

“虽然这可能不会立即缓解零售方面的压力,但将对进入长滩和洛杉矶港口的工业和制造业货物和集装箱带来实质性的好处”,对于提高卡车载重上限的做法,加州州长加文·纽森坦言。

 

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优化税收营商环境 助力山东省港口集团打造国际航运枢纽-2021年11月23日外贸头条
11月12日,山东省港口集团收到了增值税留抵退税款2466万元。“我们11日在网上提交的申请,没想到第二天就收到了退税款,税务部门的效率真是越来越高了。”山东省港口集团财务管理部部长王科赞叹道。自山东省港口集团一体化改革以来,青岛税务部门聚焦集团发展需求,精准落实减税降费,创新优化税费服务,协助化解税收风险,形成了税企协作共赢的良好局面,为打造东北亚国际航运枢纽中心提供助力。“近来,我们不断推进精确执法、精细服务、精准监管、精诚共治,以‘科技+共治’创新‘税务互联网’,提升税收治理能力。”青岛市市北区税务局副局长尹建伟介绍道,市北区税务局与山东省港口集团实现“税企智连”,加强数据共享,共同签订《税收遵从合作备忘录》,进一步加深税企合作,帮助企业建立健全风险内部控制体系,实现了智慧税务服务的便利化、精细化。

为了更好优化税收营商环境,青岛税务部门推出服务RCEP战略落实38项务实举措,利用税收大数据,开展青岛市与RCEP协定国家贸易投资情况、国际航运及相关产业等经济税收分析,积极争取在启运港退税政策中赋予青岛港离境港地位。

“启运港退税政策是出口退税管理模式的一项创新。”市北区税务局党委副书记、副局长张为民说,该政策实行后,符合条件的企业无需待离境向海关报关后再办理出口退税,从启运港出发即可申请,退税时间比原来缩短5至25天,不仅有利于出口企业缩短转关取得单证时间、及时办理出口退税、加速资金周转,更能够吸引大量出口货物来离境港口进行中转,增强港口城市的辐射带动效应和集聚能力。

在RCEP青岛企业服务中心,海关、海事、税务、贸促会、行政审批局等部门通力合作,为企业提供行政审批、原产地证书签发、商事证明、出口退税等系列政务服务的“一站式”服务。税收服务专窗实现了“税务登记、发票邮寄、出口退(免)税备案、申报及证明开具”等11项涉税服务一窗通办,同时推广“24小时内出口退税到账”服务,退税事项所有环节在24小时内均可完成,用时压缩90%。“24小时内出口退税到账真是一场及时雨,我们上午提交的退税申请,下午就收到了退税款。”青岛孜诺机械有限公司财务负责人张维春说,“对从事出口机械设备贸易的我们来说,及时到账的退税款为企业加快发展、开拓新市场提供了有力保障。”

今年前十个月,RCEP青岛企业服务中心已办理出口退税业务3075笔,退税额4.7亿元。

“支持山东省港口集团打造国际航运枢纽,对于发挥青岛的港口城市门户优势,建成山东更高水平开放发展的桥头堡,成为国家纵深开放重要战略支点和新发展格局关键枢纽具有重大意义。”青岛市税务局有关负责人表示。

 

 

作者:外贸讯,每天分享最新外贸资讯,外贸获客技巧。关注并私信我回复“广交会”,送你最新广交会国外采购商名录。