法国欧尚采购总监安·卡索和皮埃尔·珀蒂德芒热和他们的中国同事在第130届广交会标志前合影留念。（受访者供图）

在酒店待了几天之后，来自法国跨国零售集团欧尚的采购经理安·卡索和皮埃尔·珀蒂德芒热已经准备好在接下来的5天时间里“暴走”。

10月15日9时整，随着第130届中国进出口商品交易会（广交会）正式在广州举办，他们就跟随第一批观众一起进入展馆。

本届广交会吸引了近8000家企业，设立近20000个展位，展出面积达40万平方米。这也是疫情以来广交会首次采用线上线下融合的形式办展。

法国欧尚集团成立于1961年，经过60年的发展，其已将业务拓展至17个国家和地区，员工总数超过35000名。作为零售企业，欧尚在全球范围内寻找采购商品，满足以欧洲市场为主的客户需要。

在中国，欧尚集团经常采购电子元器件、玩具、鞋等产品。中国市场完整的供应链、有竞争力的产品价格和不断涌现的创新，让中国成为欧尚长期的采购源。

“在中国几乎任何商品都能找到。别的国家也有专攻某些领域的工厂，但提到多样的产品种类，中国市场从不让人失望。”珀蒂德芒热说。

卡索认为，中国在疫情中为世界提供了强大的支持，因为中国率先从疫情中恢复，能够比其他国家更快地组织工厂生产，恢复正常的经济活动。在这个过程中，欧尚也将大量的生产迁回中国。“中国的工厂承担了超额的生产任务，这很有挑战性，但中国做到了。”她说。

“另一方面，在过去一年半的时间里，疫情让采购变得更加困难，欧尚的新品率一直在下降。因此我们很看重今年的广交会，这是与供应商面对面交流，了解最前沿产品的机会。”珀蒂德芒热说。

不仅是采购团队，欧尚的市场团队也非常渴望来到展会。卡索认为，因为广交会代表了中国科技和产品的最前沿，所以通过广交会能够预测未来的市场。

卡索已经与中国供应商密切合作了13年之久，她也见证了中国的变化。但最令她印象深刻的还是中国制造的产品的变化。

“过去，我们来看广交会是为了找到我们想要的产品。现在，我们过来经常会发现新的潮流。中国的供应商正逐渐推出具有大胆创意和创新思维的产品，在世界范围里，中国也慢慢开始引领创新的趋势。”她说。

在疫情之下，全球经济仍待复苏，而中国则选择继续提升开放的质量和水平。卡索说，即使有疫情影响，中国与欧洲的贸易额在过去几年里也一直在增长。

欧尚的采购团队这次希望在广交会上找到环境友好型的产品。欧尚公司也在环保方面雄心勃勃。卡索认为，中国的供应商一定能很好地满足这些新的需求，因为节能减排、降低污染已经成为中国提出“双碳”目标后的指导性方针。与5G相关的科技产品也是欧尚今年关注的重点。

“我们很期待今年的广交会。就像一直以来的那样，我认为广交会不会让我们失望。”卡索说。

10月15日，参展人员在第130届广交会现场。

薛鹏口中吸引了众多采购商的“带货神器”，正是亿航自动驾驶飞行器。这个几乎“独霸”展位的“大块头”可以广泛应用于交通、旅游、物流、医疗等不同场景。

一张首次参展的“新面孔”，在成交效果最好的综合性国际贸易盛会上“凡尔赛”，这样的场景开展以来屡屡出现。据展会主办方介绍，本届广交会线下展为时隔两年首次恢复，共吸引7795家企业，其中318家为首次参展，覆盖电子、机械、能源等众多品类。

在我国外贸发展仍存在一些不稳定不确定因素，外贸企业面临原材料上涨、海运费用高涨等困难的背景下，一大批“新面孔”竞相亮相“中国第一展”，为了什么，又说明什么？

“我们看中的就是‘广交会’这块金字招牌！初来乍到，主要是为了借助这个可以‘买卖全球’的综合性贸易平台打响品牌，打通国内国际经贸合作的渠道。”薛鹏说。

自2016年起，亿航智能的飞行器迭代升级，已在亚洲、欧洲和北美洲的10个国家完成了试飞和演示。“我们正从单纯的制造商向方案服务商转型，希望飞行科技可以普惠智慧城市的美好生活。”谈及未来愿景，薛鹏满怀期待。

漫步场馆，同为首次参展的企业，比亚迪携爆款车型汉EV闪亮登场，更折射出中国新能源汽车加快打通国内外市场的脚步。

这是在第130届广交会上拍摄的比亚迪新能源汽车。

据比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍，当前，新能源汽车浪潮已席卷全球，比亚迪正处于行业风口，其生产的新能源汽车销量呈爆发式增长并屡创新高：今年前9个月同比增长204%，目前市场待交付的订单超过15万台。

借助成本和市场优势，中国新能源汽车正加速变革。中国汽车工业协会数据显示，今年9月新能源汽车渗透率达17.3%。按照目前趋势，我国将提前实现《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出的目标：到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

此外，从自主创新到开放创新，比亚迪还与丰田、戴姆勒等全球同行开展技术对等合作，向国内外开放核心零部件供应，分享科技成果。

“广交会恢复线下展恰逢其时。”王传福说，通过现场展示刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等一系列创新技术，有助于提高企业知名度和影响力，为企业开拓海外业务提供便利。

在暨南大学产业经济研究院院长陶锋看来，中国“智”造的出海，做活了全球合作的方式，实现了互利共赢。“珠江三角洲等沿海地区是世界重要制造业基地，伴随着转型升级，企业的高质量发展对全球贸易体系和国际供应链的安全稳定发挥着日益重要的作用。”

感受过“先进制造”的科技成果，徜徉于互联网海洋，数字化引领的外贸新业态同样让人“澎湃”。

步入福建纵腾网络有限公司首次亮相的展位，一张企业全球物流网的电子地图格外吸睛。历经十余年发展，如今公司已有自营国际专线逾百条，海外仓总面积超100万平方米，服务1.5万多家跨境电商客户。

公司海外仓市场总监刘韦华说，伴随电子商务的迅猛发展，很多传统企业都在寻求转型，这对我们双方都是机遇，希望能够抓住广交会这个契机为传统外贸注入新鲜血液。

刘韦华介绍，公司不仅服务中国企业更好输出产品，其海外仓、专线物流等服务也越来越受到海外企业欢迎。尤其是在疫情下，这些业务为稳外贸发挥了重要作用，帮助缓解国际物流不畅。“只有全球商品加速流动，全球市场的蛋糕才能共同做大。”

新面孔，新力量，新希望。商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，广交会上不断涌现的“新鲜血液”，既是中国制造的新力量，又是中国出口的生力军。凭借强大的自主品牌和研发能力，这些企业立足国内市场，声名鹊起后又逐鹿国际市场，为我国外贸创新发展注入强劲动能。

越南：疫情未消“带病”解封 百万打工人逃离城市

大批来不及做新冠筛查的越南打工者，被阻挡在返乡途中检查站，他们不惜下跪请求防疫部门放行。本月初开始，来自越南南部工业区的摩托车大军，源源不断涌入西部地区，造成多地拥堵。

据越南卫生部统计，10月1日-8日，越南累计返乡的15.7万人中，检测结果呈阳性的有1000余人。越南政府预计返乡人数可能超过200万人。

数百员工出逃只因一人确诊 疫情阴影笼罩生产一线

事实上，对新冠的恐惧一直伴随着生产一线的工人们，今年7月，越南平阳省一家工厂曾发生数百名员工强行出逃事件，只因当天厂内一名员工被确诊为新冠。

过去3个月中，越南总计新增近77万例确诊病例，其中1.9万人因新冠死亡，死亡人员基本集中在制造业发达的胡志明市。

政府无奈解封 工人趁机逃离

由于众多国际企业在越南设有生产线，几个月来，大批因疫情停工停产的跨国企业，损失惨重。迫于各方压力，越南政府选择带病解封，但事与愿违，工人们趁机纷纷逃离城市。10月3日，越南平阳省某制造业企业响应号召复工复产，然而员工到岗率不足20%。

纺织工人三分之一离岗 生产难恢复

10月6日，全球鞋业巨头宝成集团宣布恢复生产，但在岗工人数不超过30%，超过4万名工人尚未返岗。尽管采取提薪、劝回方案，员工返岗意愿依然不高。据统计，越南纺织成衣业约有300万名工人，其中约100万人目前处于离职或休假状态。

中国社会科学院越南问题专家 潘金娥：7月到9月这三个月，南部工厂几乎全部关停了，在这样的背景下，当然它的经济显然是要下降的，因为越南的外贸依存度达到了200%以上。

越南经济表现创下35年来最差

数据显示，2021年7-9月，该国国内生产总值（GDP）同比大幅萎缩6.17%，创该国35年以来最大季度跌幅。数据显示：2021年上半年，越南有超过7万家企业倒闭，同比大增近25%，平均每天约400家企业倒下。

断供！越南加工厂停产 上亿双耐克鞋无法交货

疫情对越南企业的打击正在波及产业链上越来越多的环节，许多国际知名的大公司损失惨重，苹果手机、耐克鞋都面临着断供的风险，在欧美国家，甚至连即将到来的万圣节都面临着“无鬼可扮”的尴尬。

受越南疫情影响，耐克鞋在美国将面临断供的风险。

美国BTIG高级分析师 卡米洛?里昂：耐克目前大概有1.16亿双鞋不能生产出来。

越南是耐克公司重要的生产基地，其51%的鞋类产品在越南加工完成。由于当地严格的防疫举措，7月到9月，在越耐克工厂基本处于关闭状态。

据估计，美国耐克目前商品库存创30年来最低纪录，仅能维持1个月左右的销售。数据显示：越南制造的产品约占美国鞋类制造业的1/3，占美国服装制造业的1/5。

同样受困于疫情的，还有德国服装巨头阿迪达斯，因代工厂交货延期，目前已经损失约6亿美元。而在整个欧美地区，即将到来的万圣节，最“恐怖”的事情是，有可能是买不到装神弄鬼的服饰，因为相关产品难以在越南工厂生产出来。

8月中旬，耐克、GAP等80多家鞋服企业曾致信美国总统拜登，表示“越南鞋服类产业的健全性，直接影响着美国的产业健全性。”

中国社会科学院越南问题专家 潘金娥：服装这块，越南出口量还是很大的，关停会对欧美服装、鞋帽、电子产品的供应会造成很大的影响。

工厂停工还影响到在越的科技企业。iPhone 13有四款机型的相机模块在越南组装，零件供应不上已明显影响到产品供货。目前，iPhone 13pro部分型号产品在美国的等待时间为四周，而中国和日本的等待时间将长达五周。

不仅是苹果，三星在越南的日子也不好过，三大工厂被迫停工，三星每天因此损失约1500万美元，约合人民币1亿元。

此前美国巨头英特尔还打算对越南追加巨额投资4.75亿美元，约合人民币30.6亿元。最终这一计划也因疫情影响按下暂停键。

疫情应对不力影响投资情绪 “越南制造”遭遇重创

被疫情打乱脚步的，不仅有在当地设厂的外资企业，还有越南发展制造业的雄心。在严峻的疫情挑战下，越南的制造业能否实现复苏？

越南面对疫情的“无能为力”，已严重影响到投资者的心理情绪。数据显示，8月越南胡志明市投资额与去年同期相比下降了43.6%。

一些跨国企业开始停下将工厂迁往越南的进程，大批生产订单也在转移至其他国家。近日，美国防护服装制造商雷克兰工业公司一批新的高管走马上任，他们的主要任务是帮助企业在几周时间内将产能从越南转移到中国。

美国雷克兰工业公司首席执行官 查尔斯·罗伯森：这将有助于雷克兰工业以最优化的成本和关税，在几周内将产能从越南转移到中国。

无独有偶，美国家具制造公司LoveSac，近日也开始把生产从越南迁移至中国。

近期，代表欧美韩投资者的四大商会联合致信越南总理，称现在至少五分之一的制造企业已将部分生产转移别国。

中国人民大学商学院教授 宋华：越南在这几年成为了很多西方国家在全球供应链，进一步调整和进一步转移过程中的目的地。很多跨国公司重新调整在越南产业链上的状态。很多订单回流到其他地区，应对西方的年底之前的销售高峰。

近期，越南各地企业正按照政府要求的“三就地”原则恢复生产，即就地生产、就地用餐、就地住宿，以避免对外接触。但由于越南大多是劳动密集型企业，只有约30%的企业有条件采用这一高成本用工方式。这意味着一家拥有2500名员工的工厂，每名员工平均每月的住宿和接送费用约为4800万越盾，约合13600元人民币。而越南工人月平均工资折合人民币仅为1500-2000元。用工成本是之前的7.8倍。

中国社会科学院越南问题专家 潘金娥：在加工制造业这方面，越南占的比重越来越大，但影响到全球的产业和市场来说，我觉得是有限的，它的整个的市场规模也好，容量也好，都达不到，生产能力也达不到，越南可以成为全球生产链当中的一些环节。整个东南亚合作起来，才可以成为一个“世界工厂”。

印度总理莫迪12日与煤炭和电力部高级官员特别讨论了当前电煤供应形势。新德里、旁遮普邦、拉贾斯坦邦、北方邦、比哈尔邦、贾坎德邦、喀拉拉邦、泰米尔纳德邦和安得拉邦是印度目前受煤炭短缺影响最严重的地区。一些地区已经采取限电方式以避免燃煤完全耗尽。

由于进口原煤价格暴涨，印度塔塔电力公司位于古吉拉特邦的蒙德拉进口燃煤电厂已经停止了对古吉拉特邦1850兆瓦、旁遮普邦475兆瓦、拉贾斯坦邦380兆瓦、马哈拉施特拉邦760兆瓦、哈里亚纳邦380兆瓦的电力供应。北方邦多达14座累计提供4520兆瓦电力的发电厂因缺煤暂时关闭。