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2021年10月08日外贸头条

2021年10月08日外贸头条

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全球航运市场暴发式增长谁最受益?-2021年10月08日外贸头条

作为全球最先复产复工的主要经济体和全球第一贸易大国,中国的航运企业在过去一段时间内可以说赚得“盆满钵满”。公开统计数字显示,从2020年至2021年上半年,中国11家A股航运上市公司受益于航运价格大幅上涨,取得了经营业绩的“暴发式增长”。2021年上半年,11家A股航运上市公司实现营业收入1706.4亿元,同比增长57.8%;实现净利润409.0亿元,同比增长393.0%。A股航运上市公司利润创10年来最好季度表现,从2020年第三季度以来,持续保持每季度100亿元以上的净利润表现。以最有代表性的中远海控为例,该公司上半年实现净利润370.98亿元人民币,同比增长3162.31%。 

集装箱制造业也收到了同样的利好。以集装箱制造为核心业务的中集集团披露的财报显示,2021年上半年公司集装箱制造业务实现营业收入274.51亿元,同比增长224.91%,实现净利润43.94亿元,同比增长1739%。物流巴巴了解.在去年至今的新冠疫情冲击下,全球航运价格涨幅之大、势头之猛前所未有。截至9月24日,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)报价3235.26点,较年初涨幅超过90%,较2019年同期上涨288%,较2020年同期上涨257%,连创历史新高。

 

航运专家吴明华29日对《环球时报》表示,无论是国内还是国外,航运企业利润增幅都是近年来创纪录的。由于航运业存在周期性,这一轮的收益让很多航运公司把近年10年来的亏损都补了回来。短期来看,新冠疫情下全球供应链遭遇的障碍对于航运业、造船业、集装箱制造业都是巨大利好,国内航运企业已经将利润投入到新船制造中,希望借此继续扩大市场份额。行业普遍预计,这种景气状况至少会持续到明年。

 

韩国“亚洲经济”网站28日称,韩国海运企业在第三季度业绩有望刷新历史最佳纪录。韩国海运巨头HMM第三季度的营业利润预估值为1.8179万亿韩元(约合109亿元人民币),再创纪录。HMM第二季度的营业利润比去年同期骤增901%,达到1.3889万亿韩元。

 

德国《商报》报道称,全球最大的集装箱航运公司马士基上半年数据显示其净利润增长十倍至65亿美元。德国海运巨头赫伯罗特“收银机爆满”:净利润增长10倍达到27亿欧元。

 

截至9月中旬,在全球海运企业召开峰会后,马士基、赫伯罗特海运公司都保证年内运费保持稳定。不过有专家指出,运费只是一个基础价格,不包括海运过程中的一系列附加费,贸易商实际支付的运费价格仍有上涨。德国《经济周刊》称,目前中欧之间的海运瓶颈还在升级,此前一段时期中国到美国的线路价格飙升比中欧更快,许多海运公司更倾向中美线路,导致中欧线路更加紧张。

 

吴明华认为,航运业因成本上升获取的收益终究需要货主、外贸企业以及工厂来承担成本。“目前,海运的各类费用都在成倍增长,最终层层传导至国内制造业,使得有时候运费比货本身还要贵,导致江浙、福建、广东一些小型企业不堪重负。”

 

他表示,因此中国的商务、交通运输等部门都在出手协调,希望把高涨的运费控制住,目前已经看到中美等航线的运费出现小幅下降。但全球的供应链依然没有顺畅,外贸企业还会面临不小压力。

 

德国经济研究所等机构警告,明年春天过后,随着欧洲当地生产加速,中欧海运线路将逐渐恢复平静,届时可能会出现集装箱过剩的现象。各大海运公司会出现减价竞争。许多企业将不得不裁员。

 

吴明华也表示,目前航运业的情况是一种“非常态”,从长期看还会出现运力过剩的情况。国内的航运企业在当前资金充足的情况下,应当从长远角度谋划转型,如在智能化和经营模式转变上加大投入,未来才能够占据更加主动的地位,获得更大话语权。

 

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BCI指数破万点!散货船市场还要涨-2021年10月08日外贸头条
10月6日波罗的海干散货运价指数(BDI)延续升势上涨238点或4.4%至5647点为2008年9月以来最高水平。因需求强劲和港口拥堵推动好望角型船指数(BCI) 13年来首次突破10000点跳升723点或7.4%至10475点刷新13年来高位。好望角型船平均日租金上涨5993美元至86870美元。巴拿马型船运价指数下跌15点或0.4%至3903点为约三周低点。巴拿马型船平均日租金下降129美元至35130美元。超灵便型船运价指数上涨6点至3388点。业内人士指出大宗商品航运涨势未见缓和迹象好望角型船因为供不应求日租涨破8万美元之后还加大涨幅已是成本价5.39倍;巴拿马型船11月期货日租达40375美元超灵便型达30750美元是成本价4倍以上。 

有散货船船东指出干散货市场进入传统旺季船舶供应短缺是造成好望角型船舶租金飙涨主因目前好望角型船平均日租金已超过86000 美元远远超过损平点约 15000 美元。

 

据了解不少散货船在中国港口外排队等待塞港状况严峻卸货平均至少要等 1 周甚至超过 2 周在此同时欧洲能源短缺、中国限电均使煤炭需求暴增好望角型船供不应求。

 

专家表示尽管中国部分钢厂限产其实影响铁矿石需求不大目前看到需求仍持续增加中并未因此压低好望角型船舶运价。

 

而目前除了中国大陆缺电问题严重印度缺电问题似乎更严重印度约七成电力靠燃煤发电但传出发电厂的煤炭库存量平均只剩四天逾半数发电厂也已发出中止运转的警戒。

 

考虑今年冬天煤炭等能源需求继续攀升现货市场运价估计将持续上涨趋势已经届临的大西洋的谷物出口旺季也将推升运价而太平洋地区的运价将进一步上涨除因吨位供应紧张中国港口拥堵情况恶化将有力支撑运价上涨趋势。

 

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宁波舟山港外贸集装箱船平均待泊时间30小时-2021年10月08日外贸头条
宁波舟山港充分发挥“硬核”力量,依托全港船舶集中调度管理优势,深入挖掘作业潜力,努力克服恶劣天气、疫情防控和专班化运作带来的不利影响,全力保障国际物流链畅通。据最新数据显示,宁波舟山港日均作业船舶艘次和待泊船舶艘次保持动态平衡,外贸集装箱干线船9月份平均待泊时间30小时,环比上月减少近10个小时,处于正常水平,其中近三天干线待泊时间保持在23小时左右,在国际、国内主要港口中待泊时长较短。宁波舟山港统筹协调全港泊位资源,密切跟踪班轮船期,精细安排船舶靠泊顺序,合理搭配空、重箱船舶及内外贸船舶作业;通过推行经济航速,改“先到先靠”为“直到直靠”,减少船舶待港时间。针对近期外贸航运市场火爆导致的散改集特种船增多情况,宁波舟山港优先安排该类船舶至多用途码头作业,最大限度释放专业集装箱码头作业能力。同时,全港各码头单位通过对各航线船舶历史大数据的分析,提前预测并优化场地布局,灵活转换空、重箱场地,缓解箱量不均衡时的场地压力。宁波舟山港深入挖掘内部作业潜力,充分发挥新堆场、新泊位以及港外堆场等资源作用,加大人员保障力度,强化内部激励政策,不断提升码头作业能力。同时,宁波舟山港加快基础设施建设和能力配备,9月10日北仑港区北仑山码头正式开通集装箱外贸航线,9月29日梅山港区首次实现32路桥吊作业,9月29日北二集司1号仓库空箱堆场改建项目正式投用,港口通过能力持续得到提升。

 

宁波舟山港强化与口岸部门、船公司、代理等内外部单位的沟通协调,积极配合推进船舶检查、检疫等方式调整,压缩船舶非作业时间,提高泊位利用率。宁波舟山港优化专班作业人员交接班、日常重点岗位错峰核酸检测等流程,建立督导员制度、重点作业路换班不停工等制度,保障船舶作业持续不间断。

 

下一步,宁波舟山港将积极配合口岸部门加快数字化“单一窗口”建设,进一步压缩整体通关时间、船舶非作业时间,同时持续优化码头作业组织和人员等资源配置,加强岗位联动,提高码头生产运营效率,进一步降低船舶待泊时间。

 

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西班牙铁路工人大罢工持续至10月12日,813列货运列车将被取消-2021年10月08日外贸头条
西班牙国家铁路供应商Renfe的工人宣布举行从今天(9月30日)起持续至10月12日的大罢工,预计该覆盖西班牙铁路网的罢工行动将扰乱进出西班牙的集装箱运输。西班牙铁路工人也宣布从今日起举行为期12天的罢工行动,813列货运列车将被取消。据了解,此次罢工将导致全国数百条铁路服务被取消,被取消的服务包括267列AVE和长途列车、625列中程列车和813列货运列车,运输货物的货运列车将受到最严重的影响,未来几天只有24%的列车投入运营。 

报道称,此次罢工是由西班牙火车引擎司机和工人工会(SEMAF)组织的,他们呼吁西班牙政府达到西班牙最新劳工计划的标准,并按照承诺将责任移交给自治区。据SEMAF称,国家铁路供应商董事会以疫情为借口,解雇了700名工人。

 

对此,马士基公告表示,鉴于西班牙铁路运营部门宣布罢工,集装箱运输将在9月30日至10月12日之间面临挑战。为了减轻影响,我们建议提前计划,并考虑使用卡车运输,请确保提前请求其他交通方式,以便我们确认是否可用。

 

目前,西班牙国家铁路运营商Renfe尚未宣布任何针对罢工的应急计划,也没有对此次罢工做出回应。

 

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美媒:美国8月贸易逆差创纪录 增幅达4.2% -2021年10月08日外贸头条
据美国之音电台网站10月6日报道,美国贸易逆差8月份增加到创纪录的733亿美元,虽然美国的出口略有增加,但远远比不上进口的大幅增长。美国商务部5日报告说,8月份的月度贸易逆差增加了4.2%,达到创纪录的高度,超过了之前在6月份创下的732亿美元的纪录。贸易逆差是指一个国家对世界其他地方的出口与该国从其他地方的进口之间的差额。美国8月份的出口增加了0.5%,为2137亿美元,这反映了海外需求的回升。不过,虽然港口出现了供应链问题,但进口增加得更多,增幅为1.4%,达到2870亿美元。

 

美国今年到目前为止的逆差总额为5581亿美元,比去年高出33.7%。去年,与新冠疫情有关的封闭措施曾遏制了美国人对外国产品的需求。

 

分析人士说,随着其他经济体开始复苏并购买更多美国产品,他们预计美国贸易逆差的蹿升幅度会减缓下来。不过,有些分析人士告诫说,全球供应链问题在今后几个月内可能会对进口商和出口商双方都造成伤害。

 

“上个月全球汽车产业相当大一部分关闭了,这显示8月份汽车进出口的这种大幅跌落还会继续下去。”凯投国际宏观经济咨询公司的资深美国经济事务专家安德鲁·亨特对美联社说。由于涉及计算机芯片的供应链问题,汽车产业受到了尤其严重的冲击。

 

 

作者:外贸讯,每天分享最新外贸资讯,外贸获客技巧。关注并私信我回复“广交会”,送你最新广交会国外采购商名录。