外贸头条
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“脱欧”协定实施争议不断 英欧贸易下滑明显-外贸头条
自今年1月1日英国正式退出欧洲单一市场与欧盟关税同盟以来，英欧双边贸易额出现明显下滑。分析人士指出，新冠肺炎疫情和英国“脱欧”的后续效应对此都造成一定影响，考虑到当前“脱欧”贸易协定实施中争议难消，双方贸易面临的不利影响恐将持续。
当前，新冠肺炎疫情的全球大流行使世界大变局加速演化。走过近八载岁月的“一带一路”，展现出强大韧性与活力，成为驱散全球疫情阴霾的一缕春风。商务部最新数据显示，今年前4个月，我国对“一带一路”沿线国家非金融类直接投资59.6亿美元，同比增长14%，占同期总额的17.4%，较上年上升1.8个百分点。在沿线国家新签承包工程合同额415.6亿美元，完成营业额234.6亿美元，同比分别增长25.2%和12.9%。
由于国内疫情控制得好，今年以来，国际加工贸易订单迅猛回流。前4个月全国加工贸易进出口2.57万亿元，增长18%。与此同时，疫情之下复杂的国际经贸形势也让加工贸易企业更加清醒地意识到“两个市场”的重要性，加速融入“双循环”的意愿也更加强烈。在暂免征收加工贸易企业内销税款缓税利息等政策利好和通关便利措施的推动下，企业出口热情高涨。
通胀已经来临，而且从长期来看，价格面临很大上行压力。但对于投资者和美国经济来说，当下的情景和届时的设想之间横亘着一大问题：美国联邦储备委员会（简称：美联储）认为眼下的价格上涨势头是暂时的，到明年就会消退，这种看法对吗？美联储的一些人已然抱有模糊的疑虑，他们一边继续传递关于通胀可能会自行回落的观点，一边却又开始谈论，何时适宜探讨部分取消美联储的超常刺激举措。通胀不会持续太久的论据很简单。在刺激举措出炉和经济重新开放释放被压抑需求的情况下，消费需求已经得到很大提振。目前供给无法跟上，原因包括：当初需求在抗疫封锁措施实施期间重度萎缩时，库存和产能下降；劳动者重返工作岗位的意愿有限；抗疫限制措施对生产造成负面影响。于是，在一些细分领域，价格涨幅高得离谱（二手车就是如此），这正推高总体价格水平。由此造成的通胀等到人们花完手头的闲钱、商业活动恢复正常时便会消退。
亚欧运费达新高！实际运价达1.3-1.4万美元，比去年同期上涨485%
亚洲到欧洲的海运集装箱各大运价指数创下历史新纪录，指数运价首度突破1万美元，实际运价已达到天花板直逼1.5万美元。5月最后一周，德鲁里的世界集装箱指数(WCI)显示，一个40英尺集装箱由中国上海到荷兰鹿特丹的运费报价涨到10174美元，较上周上涨3.1%，，与一年前相比，已飙涨485%。
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