外贸中的报价及利润问题

关于接触了很多 SOHO,和刚开始做外贸的工厂,发现他们对于如何报价有很大的疑问。现在我做一下分析

问题一:FOB 价格,CIF 价,CFR 价的区别及一些问题

FOB 价=EXW(工厂出厂价)+港前费用+代理费+利润

这里就有一个问题需要核实清楚,既出厂价是否已经含税,如果你是需要退税的,那么一定要让工厂报一个含税的出厂价,那么到时候工厂可以开增票,然后可以去进行退税。作为代理,退税的钱款是交给我们的委托方的,至于最终的归属是谁,就是委托方的权利了。

很多人做的是买单出口,那么在这种情况下,就可以让工厂出一个不含税的出厂价,同样也就没有退税可以拿了。

CFR 价=FOB+海运价

海运分为整箱和拼箱,整箱的价格现在基本为一周一报,老外那边需要支付正常的提货费用,没什么太多的问题。这里要注意一下拼箱,拼箱一般只会收很少很少的海运费,但是老外那边会支付较多的提货费,所以一定要注意问货代索取老外那边的提货费用,然后比较一下海运费和提货费那个比较核算,然后再和老外协商商量是用拼箱还是整柜,不然可能海运费很便宜但是最后老外的提货费是一个天价,老外拒绝提货甚至损失了这个客户,那么就得不偿失了。

CIF 价=CFR+保险费

问题二:海运费,港前费都不能确定,如何报价?

如果网站上要做价格怎么做由于海运费,港前费用等是无法确定的,特别是对于刚开始做外贸的 SOHO 和工厂,计算价格是一个很头痛的问题。一般来说,网站上的价格只是为了吸引人而设定的,并不是实价,或者你可以将一个 EXW 价写在网上,如果老外联系你需要 FOB 报价的时候,可以和老外说明一下由于海运价格等无法确定,需要和货代核实一下再给他一个报价,如果你们是通过电子邮件交流的话,那么久完全没有问题了。

如果老外需要一个 CFR 或者 CIF 价,由于现在海运价很多都是一周一报,所以一定要在货代报给你的价格上面稍微加一点,这样才降低自己由于货运价格浮动而产生的风险,不过这个就要看外商对于价格的接受能力了。

问题三:关于退税的问题

首先,要有退税时肯定需要先交税的,既工厂报一个含税的价格给你,那么很多人要问了,交税要交掉 17 个点,退税时候确不能全退,可能只能退 13 个点,11 个点等,那么这样肯定是不合算的,还不如买单出口?

这里就有两个问题了,一个是财务上的问题,对于工厂来说,开增票的成本并不是 17 个点,增票可以抵扣,可能工厂开票的成本只有 10 个点甚至更低,因此一般来说超过 9 个点的退税,都是在赚国家的退税,开增票开的越多越好。第二个问题就是对于一个正规的做外贸的工厂来说,也不可能永远不开票,只有东西进来而没有出去的,也是不现实的,这样税务部门就要盯上他了。

问题四:关于利润的问题

如果走正规的退税流程的话,那么你的利润就应该=FOB 价(第一个问题里所提到的含税的)-代理费-港前费用-货款+退税

如果走买单出口流程的话,那么你的利润就是=FOB 价(不含税)-货款-买单费用

因此SOHO 真正的利润应该是自己加的利润+退税,如果你退税还比较高,觉得报给老外的价太高,那么按照工厂给你的EXW 价(含税)直接报给老外也行,单单赚取退税一部分利润也已经不菲了

下面附一个港前费用的明细,以供参考

拖车费(或者内装费) 按箱收

订舱费   按箱收

报关费   按票收

文件费   按票收

THC       按箱收

如果运往东南亚的话可能会有一个EBS 的收费,另外需要商检的话会有一个换单费。